乐鱼体育APP官方网站-超143亿电池项目落户印度

1月6日，越南电动汽车制造商VinFast宣布，与泰米尔纳德邦政府正式签署投资谅解备忘录(MoU)。

据悉，Vinfast将在印度泰米尔纳德邦投资建设电动汽车和电池生产工厂，投资将高达20亿美元(当前约合143.4亿人民币)，其中一期投资5亿美元，实施期限5年。

该项目位于港口城市Thoothukudi，将于今年开始建设，年产能高达15万辆，预计将发展成为该地区现代化的大型电动汽车制造中心。

不过，VinFast并未公布电池项目的产能计划。

VinFast的电池“朋友圈”

VinFast成立于2017年，是越南第一个本土汽车品牌，去年8月15日，通过SPAC在纳斯达克正式上市，当天公司股价大涨250%，并在上市十几天后达到顶峰，一度最高市值达到了1900亿美元，短暂地坐上了全球车企市值第三的位置。

但VinFast的精彩故事远不止于此，下文再展开，先看看该公司的供应链。

虽然VinFast是越南的车企，但其零部件供应商有大部分来自中国。以VF 8车型为例，核心“三电”之一的动力电池由国轩高科供应，毫米波雷达来自于行易道，HUD(平视显示系统)来自于华阳电子，电池箱体总成来自于威唐工业……

VinFast和国轩高科的合作始于2021年。当年8月，双方签署了电动汽车用LFP电芯研发生产合作谅解备忘录，双方将共同开展LFP电池的研发和生产，并将共同投建电池工厂。

2023年1月3日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司与越南VinGroup合作建立合资电池工厂，该项目一期规划年产能5GWh，为越南首座磷酸铁锂电池工厂。该合资工厂产品将满足越南VinFast新能源汽车对电池的需求。

据了解，VinFast的订单目前主要由宜春国轩和柳州国轩基地负责。去年2月，宜春国轩发货了2000多套电池包，且仅该基地预计全年越南的供货需求不低于2万套。

此外，国轩高科去年还认购了VinFast的1500万股新发行股份。

另外，2022年10月30日，VinFast还和宁德时代签订了全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC(宁德时代一体化智能底盘)滑板底盘等项目上开展合作。

固态电池方面，VinFast也早已进行了投资，投资对象还是中国企业——台湾的辉能科技。

2021年2月25日，辉能科技宣布，已与Vinfast签署谅解备忘录。双方将成立一家合资公司，该公司将具有辉能固态电池的优先采购权，并且获得辉能的固态电池包封装专利技术MAB(Multi-Axis Bipolar+)授权。

2022年7月6日，VinFast宣布向辉能科技投资数千万美元，且双方又签订了一份谅解备忘录，制定了战略合作安排。根据战略合作安排，辉能计划从2024年开始向VinFast提供固态电池，以支持其下一代产品线。

未来，辉能与Vinfast还可能在越南建立合资固态电池工厂。

值得一提的是，维科网锂电注意到，去年7月19日，路透社报道，VinFast位于美国北卡罗来纳州查塔姆县的生产工厂的计划还包括建设独立的电池工厂，这将使VinFast美国工厂的远期投资规模高达65亿美元。

而且，报道指出，根据VinFast的计划，一旦查塔姆工厂启用，则会更换面向北美市场的VF系列车型的供应链。彼时透露出来的消息是：电芯供应商将换成LG新能源，HUD供应商将换成三星。

分析人士认为，《通胀削减法案》是VinFast产生更换供应链意愿的关键因素。

关于VinFast

要了解VinFast是一家什么样的车企，最简单也是最快的方式是找到一个类比项。回看VinFast的基因和发展史，和中国的恒大汽车极其相似，但在“烧了”逾66亿美元后，VinFast还在努力着。

VinFast隶属于VinGroup，后者是亚洲最大的多行业私营经济集团之一、是越南最大的企业集团，业务涵盖房地产、酒店、商场和医疗等行业，其总收入在2020年占越南全国GDP的2%。

VinFast越南海防市的汽车厂(图源：VinFast越南官网)

成立VinFast后，VinGroup可以说是倾注了巨大心血。例如，第二年就买下了通用汽车在河内郊外的一家汽车工厂，并向通用和宝马购买知识产权，开始生产燃油车。

显然，VinFast的第一步是用“钞能力”打下的。但VinFast没有任何造车技术积累，且越南市场狭小，在本土市场实际上是卖一辆亏一辆。

既然燃油车卖得不好，本土市场购买力弱，那就换个赛道、走出去?VinFast也确实是这样干的，其在2021年开始转向电动车，并于2022年1月6日正式宣布了纯电动战略，而且更是放出豪言“对标特斯拉”。

故而，VinFast的海外第一站就是美国。2022年3月29日，VinFast与美国北卡罗来纳州签署谅解被谅解备忘录，且出手就是20亿美元的投资，计划从2024年7月开始每年生产15万辆电动汽车。

不过，这还不是VinFast的上限。2023年7月19日，据路透社报道，VinFast位于北卡罗来纳州查塔姆县的生产工厂的总耗资最终将达到40亿美元，后续最大产能将可以达到年产25万辆规模。更远期的规划还包括建设独立的电池工厂。

虽然VinFast如此中意美国市场，但消费者并不“爱它”。

目前，VinFast已推出七款车型，涵盖了微型电动车和大型SUV，包括VF 5 Plus、VF e34、VF 6、VF 7、VF 8和VF 9等。尽管产品多，但销量并不佳，截至2023年三季度，VinFast共交付了2万辆新车，但它的年目标是5万辆。

其中，VF 8和VF 9也同时在美国发售，主要针对高端市场，但去年VF8并未受到美国车评人和消费者的好评和喜爱，后来VinFast还自愿召回了首批交付给美国市场的999辆汽车。

不过，VinFast还在“出招”。在日前举行的CES 2024上，VinFast正式推出VF 3，这是一款专为越南市场设计的、售价2万美元的微型电动车，未来也将进军北美市场。

如今，VinFast又规划开拓印度市场，但一切计划还未开始，具体发展又会如何还不好说。目前摆在VinFast的棘手问题是钱，截至2023年三季度末，VinFast手中的现金和现金等价物仅剩下1.31亿美元。